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海陸空運輸深度覆蓋,安全、及時、快捷
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截至 12 月
22
日,達飛、
MSC
、赫伯羅特等巨頭已相繼官宣調(diào)價,旺季附加費(
PSS
)與基礎(chǔ)費率(
FAK
)同步飆升:
達飛輪船
:12 月
24
日起,遠東至地中海
40
尺柜附加費漲至
1000
美元,北歐航線
250
美元
/ TEU
緊隨其后;
MSC
:西地中海、阿爾及利亞等航線 40 尺柜基礎(chǔ)費率已漲
800-1000
美元;
美線預(yù)警
:2026 年
1
月
1
日起運價或再跳漲,
40
尺柜目標(biāo)沖至
2000
美元以上。
上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示,美西航線周漲
11.91%
,歐地線部分報價已突破
6300
美元
/ 40
尺柜。
漲價背后是全球物流網(wǎng)絡(luò)的雙重沖擊:
紅海局勢惡化
:12 月
20
日凌晨
5
起商船襲擊事件,迫使四大航司停航繞行好望角,亞歐航線成本暴漲
300%
,行程增加
10-14
天;
運力持續(xù)收緊
:巴拿馬運河干旱疊加船公司主動減班,全球有效運力收縮約 10%,供需失衡加劇漲價潮。
鎖定艙位優(yōu)先
:優(yōu)先對接頭部貨代,重點鎖定 12 月
25
日前出發(fā)的船期,避開元旦后漲價高峰;
成本預(yù)案前置
:與客戶協(xié)商分?jǐn)偢郊淤M,對歐地、美西航線訂單預(yù)留 15%-20% 物流成本緩沖;
關(guān)注航線動態(tài)
:達飛擬 1 月
15
日復(fù)航蘇伊士航線,需警惕復(fù)航后運價波動與港口擁堵風(fēng)險。
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